China busca modernizar el sector de la aviación civil

Con una gran inversión económica, el gobierno chino planea reactivar y modernizar la aviación civil, como puerta a otros sectores relacionados.

Feng Zhenglin, director de la Administración de Aviación Civil de China, indicó en declaraciones recientes que este sector, especialmente en lo referido a la investigación, desarrollo y construcción de aeronaves del gigante asiático, es un punto muy importante en el proceso de  mejoras industriales, así como de preocupación social para el gobierno; por lo que planea realizar una importante inversión para llevar su infraestructura al punto más alto de competitividad.

Sede principal de la Administración de Aviación Civil de China

China se propone invertir un total de 77 billones de yuanes, equivalentes a 119 mil millones de dólares, en mejoras en el sector, que incluyen la construcción de 11 nuevos aeropuertos y 52 proyectos varios que servirán para repotenciar estructuras ya existentes.

Este ramo también recibirá un espaldarazo considerable en el área de transportación, todo con miras a convertirse en uno de los motores para el crecimiento económico y disminuir el desempleo, creando trabajos directos e indirectos.

Las autoridades de aviación de la segunda economía más grande del planeta, también han decidido apoyar la propuesta de abrir el espacio aéreo de baja altitud, lo que serviría de apoyo a la creciente industria de la manufactura de helicópteros y naves de pequeño tamaño, que tienen aplicaciones a la vida diaria que sus contrapartes de mayor envergadura no podrían cubrir.

El turismo, los servicios médicos de emergencia y el entrenamiento para pilotos en varias especialidades y otras áreas económicamente productivas se verían beneficiadas por esta decisión, que los expertos opinan es un paso en la dirección correcta.

La construcción de aeronaves también despegaría con estos proyectos

Los proyectos a futuro de este ente servirían para impulsar algunos de los sectores dormidos de China, como el de la manufactura que ha sido desde siempre uno de los pilares financieros de este país, pero que ha recibido duras críticas por su lento proceso y su poca acción ante una demanda local decreciente.

La aviación, según la opinión de los analistas, ofrece mejor porcentaje de retorno sobre las inversiones que otros rubros debido a la explosión de la industria del turismo, lo que se extendería a la rama de la construcción de aviones con este fin.

Comparando la comida de clase ejecutiva y económica de las aerolíneas

Cada aerolínea presta sus servicios de alimentos para clase ejecutiva y económica, las diferencias en fotos han puesto a comentar a los medios online.

Algunas empresas han empezado a eliminar las comidas de los vuelos cortos

Precio y calidad son la base del eterno debate entre las comidas servidas en la primera clase y la clase económica de las distintas aerolíneas de todo el mundo; por esto, diversas publicaciones digitales se han dado a la tarea de confrontar las fotografías reales de las bandejas de alimentos tomadas por sus lectores a quienes les han servido en un total de 19 empresas de clase internacional, y si bien algunas de las diferencias son previsibles, otras no son tan distantes.

La Primera Clase puede ser también una experiencia culinaria

Air France, British Airways, Emirates Airlines, Air Canada, Lufthansa, KLM, Delta Airlines y American Airlines entre muchas otras fueron usadas para estas comparaciones, donde los pasajeros hicieron llegar las imágenes tomadas de sus cenas, tan comunes en estos días de redes sociales, a portales como Buzzfeed y otros, para permitir a los interesados sacar sus propias conclusiones.

La Primera Clase o Clase Ejecutiva suele incluir manteles blancos, cubertería real, una buena selección de bebidas y comida sacada de las manos de un chef profesional, que reflejan el trato preferente de aquellos pasajeros que desembolsan más por sus tickets; pero estas comodidades, que no sólo se aplican en el menú sino en el entretenimiento, asientos y servicios prestados antes, durante y después del vuelo son más que cubiertas por las cantidades pagadas por cada cupo.

Comidas pre empacadas y bebidas de lata son comunes en las clases económicas

En Clase Económica mucha de la comida viene previamente empacada, esto incluye piezas de pan, salsas y aderezos, snacks, galletas y postres; las bebidas usualmente provienen de una lata o son servidos en vasos plásticos que hacen juego con los cubiertos. Los platos servidos, que si bien no son de tan alta calidad o servidos con tanto esmero como los de los clientes VIP, no dejan de ser apetitosos, aunque provengan de un contenedor sellado que se destapa para ser calentado en el pequeño horno del avión.

Aerolíneas de todo el mundo se han visto en la necesidad de reducir sus costos ya sea eliminando el servicios de comidas en viajes cortos o cobrando aparte los alimentos, que hasta no hace mucho solían ser gratis e incluidas con el billete; esto ha servido para que la línea que divide a las empresas de bajo costo y las tradicionales se haga cada vez más borrosa dentro de este negocio.

Banquetes en el aire a través de la historia – Parte 2

Comidas celestiales servidas a lo largo del tiempo

Con la tecnología de las redes sociales y la customización han llegado nuevos tiempos para la gastronomía en aviones.

Viajar en avión durante la época dorada de esta industria era todo un evento; la elegancia, sofisticación y glamour del hecho significaba una gran experiencia. Esto se extendía al menú de a bordo, a la atención durante las comidas, los ingredientes y lo excitante de degustar una cena exquisita a 30 mil pies de altura.

Sin embargo, los tiempos han cambiado y en muchos casos volar es un hecho rutinario y común, de costo moderado y con expectativas menos opulentas. Grandes aerolíneas aún luchan por buscar el punto de equilibrio para mantener el negocio costo-efectivo.

Mientras se satisfaga la experiencia de atravesar los cielos con calidad y compartiendo una vivencia culinaria a tono con el servicio, esta meta se ha alcanzado con el uso de las nuevas tecnologías, la customización y el crecimiento de un mercado donde el cliente tiene una voz que debe ser escuchada.

• Airlinemeals.net y otras similares, nacen luego del año 2000, con la idea de que los pasajeros puedan comentar sobre la comida en los aviones; decenas de miles de fotografías y discusiones se han subido desde entonces y nuevos métodos como el #airplanefood de Instagram se han hecho sumamente populares.

• Los hechos de 11/9 golpean no solo la sensibilidad mundial sino la forma en la que se entiende la seguridad en el aire, por lo que medidas cada vez más fuertes se toman en los aviones, estas incluyen el uso de cubertería de plástico o la imposibilidad de llevar más de 100 ml de líquidos a bordo; por lo que los pasajeros se ven obligados a consumir bebidas con sobreprecio durante los trayectos.

• Virgin Atlantic fue víctima de escarnio en las redes sociales cuando una serie de duras críticas a su comida fue subida a la red por pasajeros, en especial una carta que detalla como un “viaje culinario al infierno” la cena de un viajero.

• British Airways elimina en 2009 el servicio de comidas en cientos de vuelos cortos, ganándose el descontento de sus usuarios.

• Heston Blumenthal, Carlo Cracco y Joel Robuchon, entre otros chefs de fama mundial, son contrataos por diversas aerolíneas en todo el mundo para transformar sus cartas de comida en los vuelos, con grandes inversiones.

• La tecnología se pone de parte de los pasajeros, puesto que diversas empresas anuncian que gracias a sus páginas web ahora pueden ser planificadas las comidas durante el viaje, para su satisfacción.

Banquetes en el aire a través de la historia – Parte 1

Comidas celestiales servidas a lo largo del tiempo 

La historia de la comida servida por las aerolíneas, va desde la champaña y la langosta hasta las notas no tan agradables, todo parte de una apasionante serie de eventos.

Aerolíneas de todo el mundo tratan de deshacerse de la terrible imagen que durante mucho tiempo tuvieron las comidas para los pasajeros de los aviones, en vuelos de largo recorrido, durante la época cuando las reducciones de costos y la practicidad pudieron más que el buen sabor y presentación. Esto no siempre fue así, puesto que gracias a libros, reportes de prensa y el recuento de pasajeros y trabajadores de la industria aérea, las comidas alguna vez fueron tan de primera clase como las aeronaves.

Handley-Page: la empresa aeronáutica creada en 1909, fue la primera en ofrecer a sus pasajeros algún tipo de alimento durante uno de sus viajes, esto ocurrió el 11 de octubre de 1919, durante un vuelo entre Londres y París en el cual se sirvieron almuerzos preempacados, con un costo de tres chelines cada uno.

• United Airlines: fue la primera compañía en instalar pequeñas cocinas en los aviones con la intención de preparar comidas calientes para los pasajeros, sin embargo, no sería hasta los años 50 cuando las aerolíneas introducirían el servicio de cenas de alta categoría, con manteles y cubertería fina.

• British Airways y Air France: consiguieron renombre a la llegada de los años 70 por su oferta de altísima calidad de cocina, la cual incluía productos como champaña, caviar, trufas negras y langosta.

La popularización de los viajes aéreos de forma masiva y la consecuente reducción de costos de los pasajes, puso en la mira los exquisitos banquetes ofrecidos durante los vuelos en la década de los 70, por lo que se exhibían iniciativas como la de la Unión de Trasportes Aéreos de Francia, quienes en 1973 solicitaron la ayuda del chef Raymond Oliver para reevaluar sus menús.

Comida en el aire y en el espacio: La sorprendente historia de la comida y bebida en los cielos (Richard Foss)

 Robert Crandall, jefe ejecutivo de America Airlines, se convirtió en fuente de mitos y leyendas cuando en 1987, según se cuenta, le ahorró a la compañía más de 40 mil dólares con solo retirar una aceituna de cada una de las ensaladas servidas en primera clase.

“Food in the Air and Space: The Surprising History of Food and Drink in the Skies” (Comida en el aire y en el espacio: La sorprendente historia de la comida y bebida en los cielos), libro del historiador culinario Richard Foss, detalla la extravagancia y clase de los servicios de catering en vuelos de aerolíneas como la SAS Scandinavia, fechadas alrededor de 1968.