[Alberto Ignacio Ardila Olivares] Seis aviones que cambiaron la historia de la aviación

Las bases de la aviación.

[Alberto Ignacio Ardila Olivares] - Aviones en la historia.

Parte de la tecnología actual de los aviones proviene de pioneros como el Flyer III, Spirit of St. Louis y el Havilland Comet. Detalles sólo por [Alberto Ignacio Ardila Olivares].

Los aviones comerciales referenciales en la actualidad son los modelos Airbus y Boeing. No obstante, a lo largo de la historia una serie de prototipos fueron los que sentaron las bases de la aviación moderna, permitiendo al ser humano conquistar el espacio aéreo. Conozca [por Alberto Ignacio Ardila Olivares] los más importantes:

Wright Flyer III

Este modelo fue el tercero que construyeron los hermanos Wright. Se equipó con el mismo modelo de motor que su predecesor, el Flyer II. Su aparición la hizo en 1905 y su diseño era similar al Flyer I.

[Alberto Ignacio Ardila Olivares] - Wright Flyer III.

Spirit of St. Louis

Sin duda alguna que este diseño es referencia en la historia de la aeronáutica. En el año 1927 se convirtió en el primer aeroplano en cruzar el Atlántico desde Nueva York hasta París. Su piloto fue Charles Lindbergh.

Lockheed Vega

La empresa Lockheed presentó este diseño en 1927. Se trató de un monoplano de largo alcance que podía transportar a seis pasajeros y poseía una estructura robusta. La primera mujer que lo piloteó fue Amelia Earhart, quien cruzó el Atlántico. Posteriormente, Wiley Post voló alrededor del mundo a bordo del Lockheed en dos oportunidades.

Douglas DC-3

Arthur Emmons Raymond fue el diseñador de este modelo de avión. La aeronave reestructuró lo que fue el transporte aéreo en la década de los 30 y 40. Su diseño hoy en día se encuentra vigente en diversos aviones modernos del mundo.

[Alberto Ignacio Ardila Olivares] - Diseño de Arthur Emmons Raymond.

Havilland DH. 106 Comet

El británico Geoffrey de Havilland diseñó el primer avión comercial de reacción. Su estructura está compuesta de prestaciones aerodinámicas, cuatro motores TurboJET instalados en el interior de las alas. Una de sus novedades era la cabina presurizada con reducción de ruido exterior y ventanas.

Vickers Viscount

Desde el año 1953 se convirtió en el avión comercial preferido por los pasajeros debido a que la cabina no permitía el ingreso del ruido propio de la máquina y sus motores. Se distinguía además por las ventanas de gran tamaño y las pocas vibraciones.

[Por Alberto Ignacio Ardila Olivares].

El iPad como seguridad en los aviones

Gracias al uso de dispositivos móviles y aplicaciones dedicadas a la aviación, el número de accidentes fatales ha disminuido en gran cantidad en los últimos tiempos.

Es común ver pilotos usando sus dispositivos móviles como apoyo al volar

Accidentes de aviación, que muchas veces terminan con resultados fatales, han disminuido a “sus niveles más bajos en décadas”, gracias en gran parte, a equipos móviles que ofrecen a los pilotos información climática mucho más certera que nunca antes, además de otra serie de beneficios. Estos dispositivos están liderados en la práctica por el iPad de Apple, que en 2015 contribuyó a lograr la tasa más baja de incidentes fatales jamás vista por las autoridades de los Estados Unidos.

Los accidentes fatales de avión han disminuido 

La U.S. Federal Aviation Administration, ente que controla todo lo referente a la aviación civil en el país del norte, dio a conocer datos más que admirables, puesto que la cifra registrada en total fue de 1,03 accidente fatales, por cada 100 mil horas de vuelo efectuadas. Sin embargo, muchos expertos solicitan cuidado al momento de poner toda la responsabilidad de este logro en una sola causa, aunque sí reconocen la importancia del uso tanto de los aparatos como de las aplicaciones.

John Hansman, por ejemplo, es un profesor de aeronáutica y astronáutica del famoso MIT (Massachusetts Institute of Technology), que indica que estas cifras deben ser tomadas con mucho cuidado, debido a que existen menos datos disponibles, provenientes de todos los campos de la aviación, y que solo se cuenta con los de vuelos comerciales, cuyos registros suelen ser públicos. Además, el número de vuelos privados ha disminuido lo que contribuye al decline de la curva.

Las iPad y las aplicaciones para el clima han conseguido uso en la aviación civil

Sin embargo, a juicio de Hansman, la data recolectada es una muestra de los esfuerzos que se hacen en el tema del mejoramiento de la seguridad en este aspecto. El experto, que ha estudiado la información proveniente de los estudios de seguridad realizados en naves privadas, explica que la información es alentadora, y que  hay razones para creer en su exactitud, ya que se han estado realizando avances en los sistemas que poco a poco los mejoran.

La FAA por su parte, en conjunto con la U.S. National Transportation Safety Board (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) han llamado a reforzar los niveles de seguridad de cada piloto, lo que llevó a aprobar oficialmente varios tipos de software dedicados al clima y otras áreas; por otra parte, los dos organismos, han aprobado maneras de hacer más fácil agregar equipos de seguridad a los aviones, incluyendo los que avisan de problemas en los motores y pérdida de altitud.

Alberto Ignacio Ardila Olivares: Cocina española en las aturas

La unión de la aerolínea Cathay Pacfic y el chef español establecido en china, Pedro Samper, ha permitido a los pasajeros de la empresa disfrutar de un menú ibérico en toda la regla.

El chef Pedro Samper ha creado un auténtico menú de altura
Foto: accidentaltravelwriter.net

Pedro Samper, chef ejecutivo del Hotel The Langham Hong Kong, es un español de Donosti que luego de salir de su país, y tras una breve estadía en Tokio, se estableció en esta ciudad china donde se ha consagrado como una de las nuevas voces en la culinaria internacional, por lo tanto no es de sorprender que cuando la línea aérea Cathay Pacific inauguró la primera ruta directa entre Madrid y HK, sus conocimientos y talentos fueran solicitados para componer el menú especial de abordo.

Cathay Pacific vuela de Hong Kong a Madrid con autentico sabor español

Cathay Pacific entró de gran forma al mercado español de las aerolíneas y en poco tiempo ha desarrollado una excelente imagen entre el público de esta región; tanto que durante el mes de junio anunciaron que establecerían una serie de vuelos que conectarían el aeropuerto Chek Lap Kok con la terminal Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que planeaban celebrarlo sirviendo una exquisita comida de aires ibéricos a 30 mil pies sobre su destino, de la mano de Samper.

El concepto era usar la cocina del chef donostiarra como carta de presentación de la cultura española, aún si haber bajado del avión, por lo que se le solicitó la creación de una carta especial que no solo mantuviera la identidad de su tierra, pero que retuviese su integridad a tales alturas y a 900 kilómetros por hora en los jets de la línea. Pues, el profesional de los fogones se tomó el trabajo en serio y se dio a la tarea de crear un suculento platillo tras otro, que asombrase los paladares viajeros.

La compañía logró establecerse en el mercado español
Foto: vadeaviones

Un estofado de bacalao con reminiscencias a su madre y su niñez es uno de los platos más interesantes de la propuesta, no solo por lo típicos de los sabores y las texturas, sino porque sus características lo hacen ideal para subir a los cielos, ya que la gelatina natural conserva muy bien los sabores. A este se le unen delicias como:

• Piperrada con jamón ibérico.
• Zucchini a la parrilla y queso idiazábal.
• Pollo a fuego lento con pistachos.
• Compota de ciruela y vino Pedro Ximénez, entre otros.

La experiencia culinaria ofrecida por el cocinero y la empresa de viajes son una muestra de la cantidad y calidad de servicios que el turista tiene hoy día a su disposición, lo cual ha probado ser una buena inversión, porque el éxito conseguido augura nuevas rutas y más negocios para la empresa.

Centro América y el Caribe captan la atención de las aerolíneas

Gracias al crecimiento mostrado en la demanda aérea, los países de Centro América y el Caribe se encuentran ahora en medio de una fuerte oferta de líneas aéreas.

Costa Rica y otros destinos son cada vez más atractivos para las aerolíneas

Volaris, Air France, Lufthansa y una serie de aerolíneas provenientes de varios rincones del mundo, se preparan para enfrentarse en una gran guerra de ofertas ante el público centroamericano, que ha notado una necesidad creciente en términos de atención por parte de las grandes líneas, que se han centrado en Panamá como lugar de actividades, dejando de lado al resto de las naciones de la región. Estas empresas, se unen a una naciente camada de compañías locales en esta avanzada.

Se busca convertir a Panamá en hito del viaje aéreo en la zona

Guatemala, Nicaragua, El Salvador, Costa Rica, Honduras y la misma Panamá, han atraído a estas empresas gracias a un crecimiento sostenido de entre un 8% y un 11%, lo que los pone en contraste con otros países latinoamericanos, como Brasil y Venezuela. La oferta turística de Centro América y el Caribe es rica y muy atractiva a los viajeros del norte del continente y de Europa, quienes además de playas paradisiacas y rica comida, se ven atraídos por el tinte ecologista que tienen.

Southwest, Jet Blue y Delta Airlines, todas provenientes de Estados Unidos, también han comenzado o intensificado sus operaciones a esta zona, conectando diversas ciudades del país del norte con destinos más cercanos al ecuador, abriendo las puertas de un intercambio turístico y comercial más marcado. Mientras tanto, Copa Airlines y Avianca, por ejemplo, mantienen sus propias campañas para hacer de Panamá el hub más importantes de la América hispana.

Air France amplía la oferta a esta región

KLM, Air Europa, British Airways y SwissAir también se han hecho presentes en el área, conectando, en su mayoría por primera vez, a sus países de origen con estos territorios que en muchos casos son consistentes con sus necesidades. Ya sean grandes firmas o pequeñas empresas locales, con servicios de lujo o low cost, todas han visto una enorme oportunidad de negocio en estos destinos.

Veca, Air Costa Rica, Air Panamá o Nature Air también lanzan sus propuestas, pues estas líneas locales han querido jugar sus cartas y puntos fuertes, entre ellos, un conocimiento intrínseco del mercado y de las necesidades de los consumidores, precios reducidos o un idioma común, para llegar a los pasajeros y captar su preferencia.

Alberto Ignacio Ardila Olivares: ¿Cambian los sabores durante el vuelo?

Gracias a los cambios que ocurren dentro de la boca en las alturas y con baja presión, el sabor de los alimentos cambia, ocasionando que la comida sepa “raro”.

Los cambios en la boca, modifican el sabor de la comida

Papilas gustativas, esos receptores del gusto que están en la lengua, son los principales responsables del sabor de los alimentos para el ser humano y cualquier variación de su estado, puede influir de una forma u otra en lo placentero del acto de comer. 

Desde enfermedades como la gripe, medicamentos que van desde los de la tensión, antibióticos y antihistamínicos a la quimioterapia, bajo consumo de zinc la altura, pueden influir al degustar la comida, cambiándolo todo.

No importa si es en primera clase o económica,
el sabor siempre cambiará

Esa comida que se sirve en los aviones tiene muy mala fama, sin embargo, podría haber una razón científica por la cual, los alimentos no sepan igual de bien cuando son consumidos durante un viaje por los aires, más allá del hecho que el pasajero se encuentre en primera clase o clase económica. Esta razón podría tener más que ver con la altitud que con la calidad de los ingredientes, y con la presión atmosférica, más que con el tipo de preparación o la receta usada.

En la mayoría de los vuelos comerciales, mientras los aviones levantan vuelo, la presión atmosférica se va reduciendo lentamente hasta llegar al equivalente de haber escalado una montaña de más de 2000 metros de altura, esta es la razón por que los oídos se tapan durante el despegue, ya que el aire en el oído medio se expande, crea presión para luego salir con un sonoro “pop” por la trompa de Eustaquio hacia la nariz.

La comida servida en los aviones cambiará su gusto en las alturas

Es bien sabido que las presiones atmosféricas reducidas y bajos niveles de oxígeno en el ambiente reducen el apetito, pero también se piensa, que aún los leves cambios e presión relacionados con el vuelo, son suficientes como para cambiar la sensibilidad ante algunos sabores. Por ejemplo a más de 3500 metros, el umbral para probar sustancias saladas y dulces aumenta, mientras que para las amargas y acidas disminuye.

La atmósfera seca dentro del avión también influye, puesto que esta reseca la boca ya que en la saliva la cantidad de agua disminuye haciéndola más viscosa y creando una sensación pastosa, lo que deja un regusto salado, igualmente una alta concentración del glutamato presente en esta secreción también afecta el gusto. Y volviendo a la viscosidad, el gusto es una función de la solubilidad de los alimentos en la saliva, lo que también se complica con una boca seca.

Se despierta el sueño del vuelo supersónico comercial

Con una nueva camada de empresas y tecnología enfilada a los mejores resultados, los viajes a velocidades más altas que las del sonido serían una realidad en los próximos años.

El Concorde es el ícono de la aviación comercial supersónica

Dennis Muilenburg, alto ejecutivo de la empresa aérea Boeing, celebró la marca del primer siglo de existencia de la compañía con una serie de anuncios referentes a sus planes a futuro, que para un nombre acostumbrado a romper paradigmas, incluyen vuelos supersónicos comerciales, al igual que viajes de pasajeros al espacio. A pesar que estas innovaciones pueden a estar a años o décadas de ser logrados, no ha impedido que se conviertan en la guía tentativa para la firma.

Boeing no es la primera en intentar llevar el vuelo a velocidades más allá del sonido al alcance del consumidor, pues es más que conocido el caso del Concorde, que durante muchos años se convirtió en estandarte de modernismo en la en el renglón de la aviación y cuyo legado espera ser despertado muy pronto gracias a la inversión privada y a los esfuerzos de la Administración Espacial Norteamericana (NASA).

Boeing espera muy pronto volar más rápido que el sonido 

Boom, por ejemplo, es una start-up tecnológica norteamericana que planea convertir los sueños de vuelo ultrasónico una realidad, para esto se encuentran desarrollando un prototipo funcional de avión de pasajeros que puede superar 2,2 veces el llamado “mach”. Esta propuesta ha causado tanto impacto que diversas compañías ya han apartado 25 de los aviones, incluyendo a Virgin, que negoció 10 de estas naves por un precio de 2 mil millones de dólares.

Virgin ya ha negociado diez naves con la empresa Boom

NASA, a través de empresas subsidiaras como New Aviation Horizons, se ha dedicado al proyecto de crear un motor supersónico para aviones de pasajeros con una característica especial, que sea menos ruidoso, puesto que uno de los inconvenientes más grandes que enfrentó el desaparecido Concorde fue sus altos niveles de sonido, por lo tanto, las nuevas máquinas deberían adaptarse a los reglamentos ambientales del momento.

Airbus, la misma empresa que se vio en la necesidad de dejar en tierra al pionero de la aviación más allá del sonido, podría también estar trabajando en desarrollar al que se ha llamado como “el hijo del Concorde”, el cual, en teoría, podría completar el trayecto entre Londres y Nueva York en una hora, estos avances no solo abrirían las puertas a la tecnología, sino a un nuevo mercado y una nueva era en la aviación comercial en todo el planeta.

Alberto Ignacio Ardila Olivares: ¿Qué es el jet lag y cómo evitarlo?

Los viajes a sitios lejanos implican un descontrol de nuestro reloj interno, conocido como jet lag, que puede afectar mucho el disfrute de los primeros días del viaje.

Los viajes largos pueden causar trastornos en el reloj biológico interno

Viajeros que se mueven entre distintas partes del mundo, suelen sufrir de un mal común y que no debe ser tomado a la ligera, pues sus efectos pueden robarle los primeros días de estadía en su destino. Se trata del jet lag, una condición que sin saberlo muchos, puede afectarles social, física y mentalmente, así como disminuir las capacidades de la persona, en acciones tales como manejar, trabajar o la toma de decisiones importantes al momento de llegar a destino.

El jet lag es lo que ocurre cuando el ritmo circadiano es trastornado, es decir, cuando el reloj biológico interno se desajusta y se descontrola, perdiendo la capacidad de indicar cuando se debe estar despierto o cuando se debe descansar. Esto ocurre cuando el cuerpo debe tratar de ajustarse a una nueva zona horaria, lo que puede tomar varios días en ocurrir, según los expertos esta situación es peor si se viaja hacia el este, porque es más difícil adecuar el ritmo a un día más corto que a uno más largo.

El jet lag puede producir trastornos del sueño, dolor de cabeza y desorientación

Los síntomas principales de esta afección son:

• Insomnio.
• Desorientación.
• Falta de concentración.
• Nauseas.
• Dolor de Cabeza.
• Ansiedad.
• Dolores musculares.
• Torpeza.
• Confusión.
• Sudor en exceso.
• Periodos irregulares en las mujeres.
• Cambios de humor emocionales.

Existen maneras de disminuir el impacto del jet lag en las personas y ajustarse un poco más rápido a este cambio, en algunas situaciones, es algo tan simple como: 

La diferencia horaria presenta un problema para el ritmo circadiano del cuerpo

• Tratar de ajustar el cuerpo a los patrones de sueño del lugar a visitar con anterioridad y desde casa.

• Elegir vuelos que lleguen temprano en la noche al nuevo destino.

• Tratar de mantenerse despierto hasta las 10 de la noche, para ubicarse mejor en la nueva hora.

• Según la zona horaria es buena idea planificar dormir o tratar de mantenerse despierto en el avión, en el caso de quienes se estresan con los vuelos, esto puede empeorar el jet lag.

• Evitar las bebidas alcohólicas porque puede ser causa de deshidratación y empeorar el problema.

• Comer de forma ligera, evitando la comida chatarra.

• Es bueno estirarse o caminar por los pasillos del avión, buscar la luz de sol y poner el reloj a la hora del destino.

Claves para un vuelo seguro

A lo largo de la historia, las líneas aéreas han buscado la manera de ir aumentando la seguridad en los vuelos, para esto han confiado en el entrenamiento y la tecnología.

Cada elemento del avión es revisando antes del despegue

Estadísticas que dicen que viajar por aire es más seguro que hacerlo por tierra, han rondado los distintos medios de comunicación desde hace años; sin embargo, mucha gente permanece algo incrédula ante este concepto, y si bien es una verdad innegable que hay más accidentes de tránsito que de avión, el hecho de que el aeroplano se eleve a 30.000 pies de altura desafiando la gravedad ofrece un punto válido, contra los automóviles que van pegados a la carretera.

Todos los sistemas deben estar funcionales antes de despegar

Las aeronaves de hoy día son algunas de las maquinas más seguras jamás creadas y están diseñadas para seguir andando, aún si algo sale mal. Una nave como el Boeing 747, por ejemplo, tiene cuatro motores y es capaz de aterrizar con solo uno en el improbable caso que los otros tres fallen. Este es solo un ejemplo de la ingeniería aeronáutica inteligente en juego hoy día, que se asegura de que el pasajero tenga un buen vuelo desde el despegue hasta tocar el suelo nuevamente.

La tecnología aeronáutica ocupa un papel preponderante en este proceso, pero también el factor humano es decisivo, ya que en este oficio los pilotos deben estar altamente calificados en varias áreas antes, durante y después de estar volando, y sumamente sincronizados entre ellos. Pero no es solo quien se sienta frente a los controles, sino el personal de tierra, que se encarga de revisar cada mecanismo y sistema, especialmente los de alerta, que avisan a la tripulación si algo no funciona de manera correcta.

Un vuelo seguro es de máxima importancia para todo el equipo, por lo que se siguen procedimientos muy específicos en cada caso; en cada fase crítica, como el despegue o el aterrizaje, los pilotos se encuentran constantemente evaluando los riesgos a la seguridad. Por ejemplo, un aterrizaje puede ser abortado en cualquier momento antes de que las ruedas toquen el suelo, el oficial al mando siempre tiene la prerrogativa de repuntar el vuelo si considera que algo no está bien e intentarlo de nuevo.

El entrenamiento de los pilotos, y demás miembros del personal, se encuentra siempre en continua actualización, estos practican en simuladores algunas de las condiciones más exigentes y aprenden de los errores cometidos por otros para evitar repetirlos; todo esto ha sumado para que la industria de la aviación civil se encuentre entre las más seguras y mejor preparadas de todo el espectro.

Alberto Ignacio Ardila Olivares: Platos de cinco estrellas a bordo de un avión

La manera como el servicio de comidas a bordo de los aviones ha cambiado, refleja los gustos y preferencias de un público más educado y exigente.

Menús a la carta que pueden ser reservados antes de emprender el vuelo, y que contienen platos como, ensalada de quínoa, pollo asado al limón o cheesecake de tofu, hacen de la comida de avión algo muy diferente a lo que fue en el pasado. Esto, ha dejado atrás los días de los alimentos poco apetecibles, poniendo en su lugar platos cuidadosamente diseñados, pensados para ser presentados lo más fresco posible a los pasajeros, y muchas veces, acompañados del vino indicado para su maridaje.

Esta revolución culinaria de las aerolíneas, no es algo que haya ocurrido de un día para otro, durante mucho tiempo, estas empresas han trabajado con chefs muy reconocidos, maestros de la cata vinícola y expertos en nutrición para que las receta les salgan como es debido. Igualmente, se han hecho múltiples estudios que prueban cuales comidas y bebidas están entre las tres principales razones por las que un viajero elige viajar con una u otra compañía, por lo que la hora del almuerzo nunca fue más importante.

Las cocinas de los aviones están cada vez mejor equipadas 

Algunas de las características que los pasajeros buscan en las opciones de comidas que hoy día ofrecen algunas de las líneas aéreas más importantes del planeta son:

• Variedad.
• Calidad.
• Frescura.
• Nutrición.
• Salud.

Esto las ha llevado a prepararse para atender los refinados gustos de su clientela, quienes cada vez se muestran más conocedores de la gastronomía, y con gustos más complejos, a la vez que una ola de “comida sana” invade al planeta, lo que también se ve en las bandejas de cada vuelo.

Los costos siguen siendo uno de los puntos de quiebre en la solicitud de un ítem de la carta; sin embargo aquellos que desean consentirse con un plato que pareciera que pudiera ganar estrellas Michelin en el aire, pues pueden hacerlo. Sin embargo, otras aerolíneas tradicionales y low cost, batallan para mantener niveles aceptables, manteniendo un servicio de comidas que se cobra por separado.

Desde delicias orientales a lo mejor de la cocina francesa o naturista es parte del menú

La nueva “edad de oro de las comidas en los aviones”, como ha sido llamada, es una respuesta al gusto de los consumidores, y a las exigencias de un mercado que busca cada vez más, empujar los límites de los servicios que disfrutan.

El jugo de tomate, un favorito en los vuelos

Muchos pasajeros y aerolíneas han notado la tendencia de los viajeros a consumir jugo de tomate en los vuelos, cosa extraña que no harían en tierra y se preguntan el porqué.

Pasajeros que abordan vuelos a cualquier parte del mundo, se ven sometidos a la misma sensación inexplicable, puesto que a pesar de que es un producto que nunca consumirían en tierra, estos, sienten un extraño gusto y necesidad de tomar jugo de tomate mientras vuelan; ante esta rara inclinación por una bebida que no está en ninguna lista de favoritas, un grupo de investigadores se dio a la tarea de averiguar porqué ocurre esta curiosa predilección hacia esta bebida cuando pasan los carritos de las aerolíneas.

Guillaume De Syon, historiados aeronáutico. Foto: amazon.com

Guillaume De Syon, profesor del Albright College e historiador aeronáutico, indica que el consumo de jugo de tomate en los aviones es de larga data y que comenzó en los primeros día de la aviación comercial. En aquella época, volar era un asunto bastante terrorífico dado el ruido y la exagerada vibración, por lo tanto, el tomar alguna bebida con alcohol era una buena forma de calmar los nervios.

Las bebidas en los aviones se hicieron muy populares, pero los costos para las líneas aéreas subieron mucho y luego, con la regulación originada en los años 70, se volvió prohibitivo; así que cuando muchos productos gratis salieron del menú otros, como el jugo de tomate, se quedaron y se hicieron comunes, sin embargo esa no es la única razón por la que los viajeros la prefieren.

Fraunhofer Society, un reconocido instituto de investigaciones alemán, fue contratado por la empresa Lufthansa para descubrir porqué las personas consumían tal cantidad de la salada bebida en sus vuelos; luego de varias pruebas en simuladores que imitaban la presión y el resto de los elementos de una travesía a gran altitud, dieron con la respuesta.

El jugo de tomate es la bebida no alcohólica preferida de los vuelos

Resulta que el jugo de tomate  demuestra su mejor cara en este ambiente, pues si bien en tierra sus sabores son muy terrosos y poco atractivos, en las condiciones de un vuelo común despierta tonos minerales muy interesantes y adquiere una cualidad refrescante, que agrada mucho al paladar.

La presión de la cabina durante los vuelos es baja, aproximadamente la misma de la atmósfera a dos kilómetros sobre el nivel del mar, esto origina que la sangre reciba menos oxígeno y por lo tanto el gusto y olor se hacen menos sensitivos; esto, junto a la alta humedad de los aviones hace el sabor del jugo de tomate más apetecible al paladar.